Pièces pour convoyeur à bande : bande et rouleaux

Bandes, rouleaux et tambours pour les convoyeurs entre le concasseur et le stock : les pièces les moins chères au mètre de l'installation

Bandes, rouleaux et tambours pour les convoyeurs entre le concasseur et le stock : les pièces les moins chères au mètre de l'installation, et celles qui arrêtent la ligne le plus souvent.

Ce qui arrête un convoyeur est rarement la bande

Sur une installation où la bande est inspectée chaque semaine, les arrêts viennent de deux endroits : un rouleau grippé qui frotte une gorge dans la couverture, et une jonction qui n'a jamais été resserrée. Les deux coûtent peu à prévenir et cher à découvrir à pleine charge, parce qu'une bande déchirée met toute la ligne à bas et arrive généralement avec un bâti voilé.

Un roulement de rouleau chaud est le signal le plus précoce. Vérifiez à la main après un poste, ou au pistolet thermique le long du brin retour.
Une bande qui dérive d'un côté au même point à chaque tour est en général un rouleau grippé ou un amas sur une poulie, pas un bâti désaligné.
Un dommage de rive qui se répète tous les quelques mètres désigne une structure ou une jupe en caoutchouc, pas la bande.

Acheter au mètre, pas au rouleau le moins cher

La bande se chiffre par carcasse, nombre de plis et qualité de revêtement, et c'est le revêtement que vous payez réellement : un revêtement résistant à l'abrasion sur granite concassé dure bien plus longtemps qu'un revêtement d'usage général, et un revêtement résistant à l'huile n'est pas optionnel là où l'alimentation porte du carburant résiduel. Le profil chevron est fait pour les pentes qu'une bande lisse ne tient pas : il n'ajoute pas de capacité sur un tracé plat.

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